Se é novo no domínio da reprogramação de motores, certamente teve de se familiarizar rapidamente com os termos específicos deste sector. Para avaliar a viabilidade e a complexidade da modificação de um motor, é essencial fazer referência à unidade de controlo do motor (ECU). No entanto, existe uma grande variedade de ECUs, o que pode tornar a navegação neste domínio bastante complexa. Felizmente, alguns fabricantes de equipamentos, como a Bosch, adoptaram uma abordagem lógica para designar estas ECUs, que pode servir de ponto de referência. Eis algumas dicas para o ajudar a navegar nesta diversidade de ECUs:
MED17.1.1
M: Motronic - Este é o nome dado à unidade de controlo eletrónico pela Bosch.
E: Sistema de controlo eletrónico do acelerador (não acionado por cabo).
D: Sistema de injeção direta.
17: Versão Bosch da ECU.
1.1: Tipo de ECU (reservado para VAG aqui).
MG1CS201
M: Motronic - Este é o nome dado à unidade de controlo eletrónico pela Bosch.
G: Gasolina - Este é um motor a gasolina.
1: Versão Bosch da ECU.
C: Common rail - Trata-se de um sistema de injeção common rail.
S: Solenoide - Estes são injectores solenóides.
201: Tipo de ECU (reservado à BMW).
MD1CP002
M: Motronic - Este é o nome dado à unidade de controlo eletrónico pela Bosch.
D: Diesel - Este é um motor diesel.
1: Versão Bosch da ECU.
C: Common rail - Trata-se de um sistema de injeção common rail.
P: Piezo - São injectores piezo-eléctricos.
002: Tipo de ECU (reservado à Mercedes).
