Quer seja um principiante no campo da reprogramação de unidades de controlo do motor ou não, é importante conseguir reconhecer as diferentes unidades de controlo do motor (ECUs: Electronic Control Units / unidades de controlo eletrónico) neste domínio. Dada a diversidade de unidades de controlo disponíveis, por vezes pode ser difícil orientar-se. Além disso, estas unidades de controlo do motor evoluíram ao longo do tempo, tanto tecnicamente como em termos das suas propriedades.
Comecemos por explorar diferentes marcas de unidades de controlo do motor para o ajudar a selecionar a ECU correta e a compreender porque ostentam determinados nomes.
Bosch
A Bosch é um fornecedor automóvel de renome mundial, que desempenha um papel indispensável na indústria. É responsável pela produção da maioria das unidades de controlo do motor encontradas em veículos em todo o mundo, e a sua perícia estende-se muito para além das unidades de controlo do motor. De facto, a Bosch é amplamente reconhecida pela sua contribuição para os sistemas de controlo de segurança, como airbags, sistemas de travagem antibloqueio (ABS) e programas eletrónicos de estabilidade (ESP).
Para identificar uma unidade de controlo Bosch, geralmente basta examinar a etiqueta nela afixada (etiqueta da ECU / etiqueta da unidade de controlo). É interessante notar que muitos fabricantes de automóveis alemães historicamente optaram por trabalhar em estreita colaboração com a Bosch. Para ilustrar isto, analisemos a etiqueta de uma unidade de controlo Bosch EDC17CP44.
Nesta etiqueta, pode identificar claramente que a unidade de controlo pertence à marca Bosch e é utilizada pelo grupo VAG. Note-se que o grupo VAG fornece uma abundância de informações detalhadas sobre esta ECU, bem como sobre o motor associado:
- Número de Hardware Bosch: 0281016594
O prefixo "0281" indica que é uma unidade de controlo para um motor diesel. Se o prefixo for "0261", então está associada a um motor a gasolina. - Tipo de ECU: EDC17CP44
Esta informação é frequentemente crucial para selecionar a unidade de controlo do motor apropriada durante as operações de leitura e escrita. - Número de Hardware do Fabricante: 7P0907401
Esta é a referência específica do fabricante que pode ser encontrada no seu catálogo de peças. - Código do Motor: CASA
Este código de motor é específico do VAG e identifica o motor específico montado no veículo. - 0007:
Número da versão do software, específico do VAG. Representa a versão do software fornecida durante a produção da unidade de controlo, que pode ser atualizada ou revertida (downgrade) utilizando a ferramenta AutoTuner através da ligação OBD. - HW: H17
Esta é a versão de hardware ou arquitetura de hardware da unidade de controlo. Note que algumas versões mais recentes, como a H80, não podem ser lidas em modo de bancada (bench mode), exigindo uma abordagem diferente.
No entanto, por vezes os fabricantes são menos generosos em termos de anotações, o que nos deixa com informações mais sucintas, como é o caso desta unidade de controlo Bosch destinada a veículos BMW. Nesta etiqueta, pode-se identificar claramente o número Bosch "0281013252", bem como outro número específico da BMW, "DDE7801710". Em tais situações, é imperativo para qualquer utilizador determinar o tipo exato da unidade de controlo, como "EDC17C06", para saber que cablagem específica deve ser aplicada para aceder ao conteúdo da ECU.
Para facilitar o seu trabalho, pode pesquisar diretamente as referências da ECU na plataforma AT Cloud após iniciar sessão: https://www.autotuner.cloud/toolbox.
. Este valioso recurso irá ajudá-lo a decifrar as informações limitadas fornecidas pela etiqueta e a selecionar o equipamento correto e os procedimentos apropriados para a reprogramação da ECU deste veículo BMW.
Siemens VDO
A Siemens VDO foi outrora um ator importante no mercado automóvel, conhecida pela sua perícia em sistemas eletrónicos e elétricos, nomeadamente sistemas de injeção eletrónica, painéis de instrumentos eletrónicos e sistemas de navegação. No entanto, o seu estatuto mudou quando a divisão de unidades de controlo do motor da Siemens VDO foi adquirida pela gigante Continental AG, que na altura era especializada em pneus, sistemas de travagem e outros componentes automóveis.
Continental AG
Em 2007, a Continental AG tomou a decisão estratégica de adquirir a Siemens VDO Automotive, uma transação avaliada em aproximadamente 11 mil milhões de euros. Esta aquisição marcou um ponto de viragem importante na indústria automóvel, oferecendo à Continental a oportunidade de reforçar a sua posição como fornecedor automóvel líder. Também enriqueceu significativamente o portefólio da Continental ao integrar as tecnologias de ponta da Siemens VDO.
No Grupo Volkswagen Auto (VAG), foi adotada uma nomenclatura semelhante à da Bosch para manter a consistência interna. Na grande maioria dos casos na Continental, o nome da ECU está claramente indicado na etiqueta. É por isso que não desenvolvemos uma lista de referência específica para estas unidades de controlo.
Note-se que, dentro da Continental, a divisão especializada em unidades de controlo do motor chamava-se inicialmente "Powertrain" e dedicava-se a soluções de grupo motopropulsor para a indústria automóvel. Em 2019, esta divisão foi rebatizada como Vitesco Technologies, marcando um ponto de viragem significativo na história da Continental, que se vira cada vez mais para as tecnologias elétricas.
Vitesco Technologies
Foca-se principalmente em motores elétricos e unidades de controlo para veículos elétricos, o que reflete claramente a sua posição no mercado. No entanto, é importante notar que a marca Vitesco também está presente nas novas unidades de controlo DME9 (gasolina de última geração) da BMW. Esta situação remete-nos para um cenário semelhante ao que encontrámos no passado, em que as unidades de controlo Simos 19.7 foram inicialmente etiquetadas como "Continental" antes de passarem para a etiqueta "Vitesco", mantendo uma referência idêntica.
Delphi
A Delphi Corporation resultou de uma cisão (spin-off) da General Motors em 1999, criando uma empresa especializada no design e fabrico de equipamentos para a indústria automóvel. Em 2017, a Delphi Corporation evoluiu para dar origem a duas entidades distintas: a Delphi Technologies, que era anteriormente a divisão Powertrain, e a Aptiv, que correspondia à antiga divisão Delphi Automotive.
Ainda hoje, a Delphi continua a equipar muitos veículos, particularmente veículos a diesel como o DCM6.2V (para o VAG) e o DCM7.1 (para a PSA), para citar apenas alguns.
Relativamente à leitura das unidades de controlo Delphi, o nome da ECU é sistematicamente indicado, e encontrará frequentemente também referências específicas do fabricante de automóveis.
Note-se que em 2020, a Delphi Technologies foi adquirida pela gigante americana BorgWarner. Apesar desta aquisição, o nome Delphi continua a ser exibido nas várias ECUs, agora sob a égide da BorgWarner, testemunhando a continuidade da marca e a sua perícia no campo automóvel.
Mopar
Provavelmente já viu a referência Mopar numa etiqueta em algum momento. A Mopar é a entidade responsável pela gestão de peças de substituição para o grupo FCA (Fiat - Chrysler - Alfa (e Jeep)). Embora a marca Mopar tenha concebido as suas próprias unidades de controlo em alguns casos, na maioria das situações trata-se de uma colaboração com parceiros como a Continental ou a Bosch.
Quando se trata de uma colaboração com a Continental, as referências exibidas na etiqueta são específicas da Mopar, o que complica o reconhecimento do tipo de ECU à primeira vista. Esta particularidade pode tornar a tarefa mais complexa para os utilizadores que procuram identificar rapidamente o modelo exato da ECU.
Kefico
Tal como a Mopar, a Kefico é a marca de ECUs associada ao grupo Kia/Hyundai; mantém uma estreita colaboração com a Continental e a Bosch para o fabrico das suas ECUs. Ao examinar estas unidades de controlo, encontrará sistematicamente uma etiqueta que exibe o nome da ECU. Tomando como exemplo a SIM2K-510, esta baseia-se na tecnologia da Continental, enquanto a CPEGD3.20.1 se baseia na tecnologia da Bosch, embora tal não seja explicitamente especificado na etiqueta. Não se preocupe, encontrará facilmente estas referências específicas na lista de compatibilidade do AutoTuner.
ACDelco
A ACDelco é uma marca americana de peças automóveis pertencente à General Motors (GM). Esta marca concebe as suas próprias unidades de controlo do motor, que se encontram em muitos veículos americanos.
A nomenclatura das unidades de controlo ACDelco é específica da marca, mas inclui sistematicamente o tipo de ECU. Note-se que o logótipo da ACDelco nem sempre está presente nas etiquetas. Por exemplo, na ilustração acima, apenas o logótipo da GM, a empresa-mãe do grupo, é visível.
No entanto, apesar de conceberem as suas próprias ECUs, a ACDelco também estabeleceu parcerias com a Bosch, particularmente para veículos a diesel como o 2.0 CDTI, para citar apenas um exemplo. É possível encontrar etiquetas que indicam tanto Bosch como ACDelco, o que pode parecer surpreendente.
Note-se que, ao procurar compatibilidade com o AutoTuner, poderá não encontrar a menção "ACDelco E59", pois trata-se na verdade de uma EDC17C59 rebatizada (rebadged) sob a marca ACDelco. Existem também outras unidades de controlo Bosch que ostentam referências como E84 ou T93.
Visteon
A Visteon era uma empresa especializada em eletrónica automóvel. Em 2005, a Ford criou uma holding com as divisões de menor desempenho da Visteon, com o objetivo de revitalizar a marca através da obtenção de contratos para o fabrico de unidades de controlo do motor. Infelizmente, a divisão de unidades de controlo do motor da Visteon foi descontinuada em 2010.
Durante este período relativamente curto, a Visteon desenvolveu principalmente ECUs para veículos americanos a gasolina. No entanto, também foram produzidas algumas unidades de controlo a diesel, como as DCU-101 e DCU-102, que foram utilizadas nomeadamente nos Ford Transit 2.2/2.4 TDCI, bem como noutros veículos como o Land Rover Defender.
Valeo, Johnson Controls e Sagem
Em 2001, a Johnson Controls, especialista americana em unidades de controlo do motor, adquiriu a Sagem, uma empresa francesa especializada em equipamentos automóveis. Em 2005, foi a Sagem, o fornecedor automóvel francês, que adquiriu a Johnson Controls com o objetivo de integrar a divisão de eletrónica do motor na empresa. Esta aquisição levou a um período em que se encontravam unidades de controlo que ostentavam tanto a marca Johnson Controls (JCAE) como a Valeo, mas que eram funcionalmente equivalentes.
Posteriormente, as unidades de controlo da Valeo começaram a ser identificadas pela designação "V" (por exemplo: V34), em vez da letra "J" que era anteriormente utilizada para as unidades de controlo da Johnson Controls. Felizmente, independentemente da marca, a leitura das etiquetas fornece informações sobre o tipo de unidade de controlo do motor, o que facilita a procura de esquemas de cablagem. A mais recente e conhecida das ECUs da Valeo é a VD56, que equipa os motores 1.2 PureTech da Stellantis.
Magneti Marelli
A Magneti Marelli, um fornecedor italiano com mais de um século de história, continua a fornecer unidades de controlo do motor para muitos veículos, principalmente marcas italianas. Embora marcas de renome e motores de gama alta se tenham progressivamente virado para a Bosch, a Magneti Marelli ainda hoje equipa veículos Fiat de pequena cilindrada, como os motores 1.4/2.0 MultiAir (por exemplo: 8GMF / MM10), bem como veículos utilitários a diesel como o Ducato (MJD9DF). Além disso, a Magneti Marelli mantém uma forte presença no campo do desporto motorizado, nomeadamente na Fórmula 1.
Ao examinar as etiquetas destas unidades de controlo, notará que a leitura da etiqueta é muito completa. Note-se que a marca Magneti Marelli não é sistematicamente indicada na ECU, mas pode também encontrar referências como FPT (para Fiat Powertrain Technology) ou GM quando a unidade de controlo é utilizada num veículo do grupo GM, como é o caso do 1.3 CDTI.
Denso
A Denso, cujo nome significa "eletricidade" em japonês, é um ator importante na indústria da eletrónica automóvel. Esta empresa foi outrora propriedade do grupo Toyota e, embora a Toyota tenha reduzido a sua participação, a Denso continua a ser um fornecedor chave para muitos fabricantes de automóveis japoneses, nomeadamente Toyota (praticamente todos os seus modelos), Mazda, Mitsubishi, Nissan, e colabora também com alguns fabricantes europeus como Land Rover, Volvo e Opel, embora tal seja menos comum.
A principal dificuldade na leitura das etiquetas e nas identificações OBD destas unidades de controlo reside na sua legibilidade e na falta de lógica nos seus números de série. Na Toyota, por exemplo, existe uma variedade de unidades de controlo com números de série que não seguem necessariamente uma lógica previsível, o que pode complicar a sua identificação.
Hitachi
O último da lista é a Hitachi Automotive Systems. Trata-se de uma ECU amplamente utilizada em veículos japoneses como Nissan, Infiniti e Honda, na qual a Honda detém uma participação de 33% desde 2019. Desde esse ano, a Hitachi foi rebatizada como Hitachi Astemo e engloba também as unidades de controlo Keihin, que se encontram principalmente em veículos Honda.
Esta ECU é utilizada em modelos como o Nissan GTR, bem como nos Renault Mégane e Alpine de última geração. Para identificar a unidade de controlo do motor, pode-se geralmente encontrar o tipo de ECU e um número de série específico do fabricante. Trata-se do mínimo indispensável em termos de legibilidade da unidade de controlo.
