Se é novo na área da reprogramação de motores e foi convidado a juntar-se ao nosso grupo de Facebook "AutoTuner Community", irá rapidamente confrontar-se com um jargão profissional repleto de termos ingleses que podem parecer complexos. No âmbito da sua integração e para facilitar a sua compreensão, elaborámos este pequeno léxico que lhe permitirá familiarizar-se com os conceitos e as expressões comummente utilizados na nossa comunidade.
Bem-vindo à nossa comunidade!
OBD (On Board Diagnostic):
Diagnóstico de Bordo, trata-se da ficha de diagnóstico geralmente localizada sob o volante. O termo OBD é igualmente utilizado no âmbito de um método de leitura da unidade de controlo do motor (ECU) do veículo.
ECU (Electronic Control Unit):
Unidade de Controlo Eletrónico, trata-se da unidade de controlo do motor de um veículo.
TCU (Transmission Control Unit):
Unidade de Controlo da Transmissão, trata-se da unidade de controlo da caixa de velocidades de um veículo.
Gateway:
Trata-se de uma unidade de controlo eletrónica que centraliza o conjunto das unidades de controlo que se encontram no veículo.
Secure Gateway (Gateway Segura):
Existem agora gateways seguras, ou seja, que exigem uma autenticação para aceder às diferentes unidades de controlo. Para contorná-la, é frequentemente necessário utilizar um cabo ou um módulo designados por bypass SGW.
BENCH:
Método que consiste em desligar a unidade de controlo do veículo para a ligar diretamente através de um cabo específico aos pinos da unidade de controlo, permitindo a leitura e escrita da calibração do motor.
BOOT:
Técnica semelhante ao BENCH, mas que implica a abertura da unidade de controlo e a ligação direta às pistas do processador para a manipulação da calibração do motor. Para esta intervenção, aconselhamos a utilização da sonda adequada, bem como de uma estrutura de posicionamento.
Remote unlock (Desbloqueio remoto):
ação de enviar uma unidade de controlo do motor (ECU) para efetuar um desbloqueio que permita posteriormente realizar uma reprogramação pela ficha de diagnóstico OBD ou em OBD em bancada.
Backup (Cópia de segurança):
Cópia de segurança completa dos dados de uma unidade de controlo do motor, incluindo todas as memórias.
Calibration (Calibração):
Secção do ficheiro (ou dump) que contém as tabelas modificáveis para ajustar, por exemplo, a potência do motor.
Dump / Hexdump / file / ficheiro:
Cópia integral do software da unidade de controlo, modificável através de um software de edição como o WinOLS.
WinOLS:
Software de edição de calibrações do motor, reconhecido pela sua capacidade de aumentar a potência. Existem outros softwares, mas o WinOLS é o mais popular e performante.
Checksum (Soma de verificação):
Valor numérico que assegura a integridade dos dados. É necessário recalculá-lo após cada modificação da calibração do motor para garantir o arranque do veículo.
DTC:
Significa Data Trouble Codes (Códigos de Avaria), que identificam as avarias na unidade de controlo do motor, como “P0420” para um problema no catalisador. A ação de reposição fornecida pela ferramenta AutoTuner permite apagar esses códigos.
Datalogging / datalog (Registo de dados):
O datalogging, também conhecido como datalog, é a ação de recolher dados sobre diversos parâmetros. A ferramenta AutoTuner permite o registo de parâmetros predefinidos durante a deslocação do veículo, a fim de avaliar o seu estado de saúde. Entre os parâmetros registados figuram a pressão do turbo, a ignição, a duração da injeção, etc.
Master:
A ferramenta AutoTuner está disponível em duas versões. A Master Tool destina-se a profissionais com capacidade para modificar os parâmetros da calibração do motor. Oferece também a possibilidade a utilizadores não especializados de escolher entre vários fornecedores de ficheiros, de acordo com as suas especificações. O ficheiro lido pela ferramenta está, portanto, em formato binário e os seus dados são modificáveis.
Slave (+ ficheiro slave):
A ferramenta AutoTuner está igualmente disponível na versão Slave, versão sistematicamente ligada a um Master. Ao comprar a ferramenta, deve escolher um parceiro de confiança capaz de modificar os seus ficheiros de calibração do motor. O ficheiro lido pela ferramenta é encriptado com uma chave, e apenas o Master que selecionou o pode desencriptar. É, portanto, crucial escolher criteriosamente o seu Master, pois só ele pode modificar os seus dados.
File provider (Fornecedor de ficheiros):
é um fornecedor de ficheiros de calibrações de motor modificados. Pode também ser frequentemente Master de uma ou várias ferramentas.
BDM frame / positioning frame (Estrutura BDM / estrutura de posicionamento):
Quando é necessário ler uma unidade de controlo em modo BOOT, a utilização de uma BDM frame e de uma sonda é indispensável. O termo "BDM frame" provém do facto de que, na época da programação das unidades de controlo ME(D)9/EDC16, se acedia à unidade de controlo através da porta BDM, antes do advento do modo BOOT com a geração seguinte (EDC17). A frame é uma placa, frequentemente de metal, que permite posicionar a unidade de controlo e aproximar a sonda por cima para efetuar a leitura da unidade de controlo (ECU).
Probe (Sonda):
Trata-se de um dispositivo que se fixa nos pinos de uma unidade de controlo para a arrancar. Existem vários tipos, adaptados às unidades de controlo Bosch MEDC17, bem como às Valeo VD56.
Positioning probes (Sondas de posicionamento):
Frequentemente, a sonda por si só não é suficiente para ler a unidade de controlo, sendo então necessário colocar pequenas hastes chamadas "sondas de posicionamento" em certos pontos da unidade de controlo para a arrancar (bootar). Isto permite evitar a necessidade de soldar na unidade de controlo do motor.
PCB:
O PCB é uma placa de circuito impresso. Se precisar de substituir a placa eletrónica do AutoTuner, deverá selecionar a substituição do PCB na loja.
Pinout:
É o nome utilizado para definir a localização dos pequenos fios do cabo universal (cabo fornecido pela ferramenta AutoTuner) nos diferentes pinos da ECU.
ID:
Ação de identificação de uma unidade de controlo do motor que permite assegurar o estado da ligação com o veículo, mas também a escolha correta da unidade de controlo do motor.
NR (normal read - leitura normal):
Trata-se da leitura real dos dados da unidade de controlo do motor (ECU) pela ferramenta. O tempo de leitura varia consoante os modelos de veículos e de unidades de controlo. Os dados obtidos correspondem, portanto, aos dados efetivamente presentes na unidade de controlo do motor no momento da leitura.
VR (virtual read - leitura virtual):
Algumas unidades de controlo do motor não podem ser lidas porque o fabricante não implementou uma função de leitura. Neste caso, os dados de origem da unidade de controlo são descarregados de um servidor. Isto significa que obtém um programa que permanece sempre o original do veículo, mesmo que esteja preparado. Se precisar de uma leitura real da unidade de controlo (por exemplo, para efetuar uma modificação ou adicionar uma opção a uma preparação existente), é essencial recorrer ao método bench ou BOOT.
Flash counter (Contador de flashes):
Este contador é um mecanismo utilizado por alguns fabricantes para saber quantas vezes a unidade de controlo foi flashada através da ficha de diagnóstico OBD.
CVN:
O CVN resulta do cálculo de um conjunto de dados que permite verificar a sua integridade. É utilizado por alguns fabricantes para determinar se um veículo é original ou se foi modificado eletronicamente, bem como por um número crescente de centros de inspeção técnica.
Full / partial read (Leitura completa / parcial):
Um ficheiro completo é sistematicamente obtido em modo boot e, na grande maioria dos casos, em modo bench. Fala-se de leitura parcial (partial read) quando apenas a calibração do motor é extraída. Em 95% dos casos, esta calibração por si só é suficiente para uma modificação de desemp
