Als professional is de kans groot dat je al eens te maken hebt gehad met een probleem met de accu tijdens het herprogrammeren van een voertuig. Je zou denken dat een autoaccu krachtig genoeg zou moeten zijn om een herprogrammeerproces te doorstaan, maar helaas is dat niet altijd het geval.
Bij de meeste auto’s ligt de nominale spanning van de accu tussen de 12,4 en 12,7 volt. Er bestaan echter verschillende soorten accu’s, waaronder:
Loodzuuraccu: Dit zijn de traditionele autoaccu’s, die gebruik maken van een vloeibare elektrolyt op basis van zwavelzuur en water. Ze zijn betrouwbaar en betaalbaar, maar zwaar en hebben een kortere levensduur in vergelijking met modernere technologieën.
AGM-accu (Absorbent Glass Mat): AGM-accu’s zijn ook loodzuuraccu’s, maar maken gebruik van glasvezelmatten die de elektrolyt absorberen. Ze zijn lichter dan traditionele accu’s en beter bestand tegen diepe ontladingen. Ze worden vaak gebruikt in premium voertuigen en bij start-stopsystemen.
Gelaccu: Gelaccu’s zijn een variant van de loodzuuraccu’s, maar gebruiken een gelvormige elektrolyt in plaats van een vloeibare. Ze zijn lekvrij, trillingsbestendig en bestand tegen extreme temperaturen, en worden vaak gebruikt in recreatievoertuigen en off-road voertuigen.
Lithium-ionaccu: Lithium-ionaccu’s winnen aan populariteit in moderne premium voertuigen vanwege hun lichte gewicht en vermogen om hoge stroom te leveren. Ze worden vaak toegepast in sportwagens zoals de Porsche 992 GT3. Houd er echter rekening mee dat deze accu’s gevoelig zijn voor kou en regelmatig moeten worden opgeladen met een accustabilisator als het voertuig niet vaak wordt gebruikt.
Het is dus vaak lastig om het type en de staat van de accu vast te stellen, omdat dit afhangt van de leeftijd en het gebruik van het voertuig. Daarom is het essentieel om een krachtige acculader te gebruiken om het energieverlies tijdens een herprogrammering op te vangen.
Elektriciteitsverbruik
Wanneer je een voertuig activeert, gaat de interieurverlichting aan en worden enkele functies van het infotainmentsysteem ingeschakeld. Deze stroomverbruikers hebben doorgaans weinig invloed op de accu, en het infotainmentsysteem schakelt zichzelf snel uit als het voertuig niet onder spanning staat. Maar zodra het voertuig echt onder spanning wordt gezet, worden alle systemen en regeleenheden geactiveerd om de auto startklaar te maken. Op dat moment wordt er een aanzienlijke hoeveelheid energie gevraagd van de accu.
Dit hoge stroomverbruik zorgt ervoor dat de accuspanning geleidelijk daalt, soms zelfs onder de 12 volt. Het is belangrijk te weten dat veel van de regeleenheden in een voertuig op 12 volt of meer werken. Sommige modules, zoals de ME2.8-regeleenheid, hebben zelfs meer dan 12,5 volt nodig om geherprogrammeerd te kunnen worden. De specificaties van de fabrikant geven vaak aan dat een spanning van 13 volt vereist is voor herprogrammering, en dat is geen detail om te negeren.
Keuze van de acculader
Er zijn talloze acculaders op de markt in verschillende prijsklassen, wat de keuze moeilijk kan maken. Het is belangrijk om het belang van een krachtige acculader te begrijpen, waarbij het vermogen voornamelijk wordt uitgedrukt in stroomsterkte (ampère, “A”) bij een bepaalde spanning (volt, “V”). Hoe meer systemen er actief zijn en hoe meer vermogen (watt, “W”) ze vragen, hoe hoger de benodigde stroom, die soms kan oplopen tot meer dan 80A.
Daarom raden wij de GYS acculader in de 100-12 HF versie aan. In de “diagnosemodus” is dit een van de weinige laders die tot 100A aan stroom kan leveren bij een instelbare spanning tot 14 volt. Je zou verbaasd zijn over hoe hoog deze waarden kunnen zijn, zeker als je accessoires zoals de koplampen of airco ingeschakeld laat.
Bovendien biedt de GYS 100-12 HF verschillende modi, waaronder een onderhoudsmodus, die handig kan zijn wanneer je de binnenverlichting of koplampen aan laat staan tijdens een beurs of demonstratie.
Hoewel de initiële kostprijs van een krachtige lader zoals de GYS 100 hoog kan lijken, raden we ten zeerste af om te kiezen voor een lader van minder dan 100A, omdat deze niet in staat zal zijn om aan al je eisen als voertuigprogrammeur te voldoen. Wanneer je de kosten van een beschadigde regeleenheid en de stilstand van een voertuig in overweging neemt bij een onderbroken herprogrammering door stroomtekort, blijkt de investering in een GYS-lader al snel de moeite waard.
👉 Ontdek ons assortiment acculaders!
