Of u nu een beginner bent op het gebied van het herprogrammeren van motorregelapparaten of niet, het is belangrijk om de verschillende motorregelapparaten (ECU's: Electronic Control Units / elektronische regeleenheden) in dit domein te kunnen herkennen. Gezien de diversiteit aan beschikbare regelapparaten kan het soms moeilijk zijn om hierin wegwijs te worden. Bovendien zijn deze motorregelapparaten in de loop der tijd geëvolueerd, zowel technisch als wat betreft hun eigenschappen.
Laten we beginnen met het verkennen van verschillende merken motorregelapparaten om u te helpen de juiste ECU te selecteren en te begrijpen waarom ze bepaalde namen dragen.
Bosch
Bosch is een wereldberoemde toeleverancier voor de automobielindustrie die een onmisbare rol speelt. Het is verantwoordelijk voor de productie van de meeste motorregelapparaten die wereldwijd in voertuigen te vinden zijn, en zijn expertise reikt veel verder dan motorregelapparaten. Bosch wordt inderdaad algemeen erkend voor zijn bijdrage aan veiligheidsregelsystemen zoals airbags, antiblokkeersystemen (ABS) en elektronische stabiliteitsprogramma's (ESP).
Om een Bosch-regelapparaat te identificeren, volstaat het over het algemeen om het label te onderzoeken dat erop is aangebracht (ECU-label / label van het regelapparaat). Het is interessant op te merken dat veel Duitse autofabrikanten er historisch gezien voor hebben gekozen om nauw met Bosch samen te werken. Om dit te illustreren, analyseren we het label van een Bosch EDC17CP44-regelapparaat.
Op dit label kunt u duidelijk identificeren dat het regelapparaat van het merk Bosch is en wordt gebruikt door de VAG-groep. Opgemerkt moet worden dat VAG een overvloed aan gedetailleerde informatie verstrekt over deze ECU en de bijbehorende motor:
- Bosch Hardwarenummer: 0281016594
Het voorvoegsel "0281" geeft aan dat het een regelapparaat voor een dieselmotor is. Als het voorvoegsel "0261" is, dan is het gekoppeld aan een benzinemotor. - ECU Type: EDC17CP44
Deze informatie is vaak cruciaal voor het selecteren van het juiste motorregelapparaat tijdens lees- en schrijfbewerkingen. - Hardwarenummer van de fabrikant: 7P0907401
Dit is de fabrikantspecifieke referentie die te vinden is in de onderdelencatalogus. - Motorcode: CASA
Deze motorcode is specifiek voor VAG en identificeert de specifieke motor die in het voertuig is gemonteerd. - 0007:
Softwareversienummer, specifiek voor VAG. Het vertegenwoordigt de softwareversie die tijdens de productie van het regelapparaat is geleverd en die kan worden bijgewerkt of gedowngraded met de AutoTuner-tool via de OBD-aansluiting. - HW: H17
Dit is de hardwareversie of hardware-architectuur van het regelapparaat. Merk op dat sommige nieuwere versies, zoals H80, niet in benchmodus kunnen worden gelezen, wat een andere aanpak vereist.
Soms zijn fabrikanten echter minder gul met annotaties, waardoor we over beknoptere informatie beschikken, zoals in het geval van dit Bosch-regelapparaat bestemd voor BMW-voertuigen. Op dit label kan men duidelijk het Bosch-nummer "0281013252" identificeren, evenals een ander BMW-specifiek nummer, "DDE7801710". In dergelijke situaties is het voor elke gebruiker absoluut noodzakelijk om het exacte type van het regelapparaat te bepalen, zoals "EDC17C06", om te weten welke specifieke bedrading moet worden toegepast om toegang te krijgen tot de inhoud van de ECU.
Om het u makkelijker te maken, kunt u ECU-referenties rechtstreeks op het AT Cloud-platform opzoeken zodra u bent ingelogd: https://www.autotuner.cloud/toolbox.
. Deze waardevolle bron zal u helpen de beperkte informatie op het label te ontcijferen en de juiste apparatuur en procedures te selecteren voor het herprogrammeren van de ECU van dit BMW-voertuig.
Siemens VDO
Siemens VDO was ooit een belangrijke speler op de automarkt, bekend om zijn expertise in elektronische en elektrische systemen, met name elektronische injectiesystemen, elektronische dashboards en navigatiesystemen. Zijn status veranderde echter toen de divisie motorregelapparaten van Siemens VDO werd overgenomen door de gigant Continental AG, die destijds gespecialiseerd was in banden, remsystemen en andere auto-onderdelen.
Continental AG
In 2007 nam Continental AG de strategische beslissing om Siemens VDO Automotive over te nemen, een transactie ter waarde van ongeveer 11 miljard euro. Deze overname markeerde een belangrijk keerpunt in de auto-industrie en bood Continental de mogelijkheid om zijn positie als toonaangevende toeleverancier voor de automobielindustrie te versterken. Het verrijkte ook aanzienlijk het portfolio van Continental door de integratie van de geavanceerde technologieën van Siemens VDO.
Bij de Volkswagen Auto Group (VAG) werd een nomenclatuur aangenomen die vergelijkbaar is met die van Bosch om interne consistentie te behouden. In de overgrote meerderheid van de gevallen bij Continental wordt de naam van de ECU duidelijk op het label aangegeven. Daarom hebben we geen specifieke referentielijst voor deze regelapparaten ontwikkeld.
Opgemerkt moet worden dat binnen Continental de divisie die gespecialiseerd is in motorregelapparaten aanvankelijk "Powertrain" heette en zich toelegde op aandrijflijn-oplossingen voor de auto-industrie. In 2019 werd deze divisie omgedoopt tot Vitesco Technologies, wat een belangrijke wending in de geschiedenis van Continental markeerde, aangezien het zich steeds meer richt op elektrische technologieën.
Vitesco Technologies
Richt zich voornamelijk op elektromotoren en regelapparaten voor elektrische voertuigen, wat duidelijk zijn marktpositie weerspiegelt. Het is echter belangrijk op te merken dat het merk Vitesco ook aanwezig is in de nieuwe DME9-regelapparaten (nieuwste generatie benzine) van BMW. Deze situatie brengt ons terug naar een scenario dat vergelijkbaar is met wat we in het verleden zijn tegengekomen, waarbij Simos 19.7-regelapparaten aanvankelijk het label "Continental" droegen voordat ze overgingen op het "Vitesco"-label, terwijl een identieke referentie behouden bleef.
Delphi
Delphi Corporation was het resultaat van een afsplitsing van General Motors in 1999, waardoor een bedrijf ontstond dat gespecialiseerd was in het ontwerp en de fabricage van apparatuur voor de auto-industrie. In 2017 evolueerde Delphi Corporation om twee afzonderlijke entiteiten te creëren: Delphi Technologies, voorheen de Powertrain-divisie, en Aptiv, die overeenkwam met de voormalige Delphi Automotive-divisie.
Zelfs vandaag de dag blijft Delphi veel voertuigen uitrusten, met name dieselvoertuigen zoals de DCM6.2V (voor VAG) en de DCM7.1 (voor PSA), om er maar een paar te noemen.
Wat betreft het uitlezen van Delphi-regelapparaten, wordt de naam van de ECU systematisch aangegeven, en u zult vaak ook referenties vinden die specifiek zijn voor de autofabrikant.
Opgemerkt moet worden dat Delphi Technologies in 2020 werd overgenomen door de Amerikaanse gigant BorgWarner. Ondanks deze overname blijft de naam Delphi op de verschillende ECU's staan, nu onder de vlag van BorgWarner, wat getuigt van de continuïteit van het merk en zijn expertise op autogebied.
Mopar
U hebt waarschijnlijk de Mopar-referentie al eens op een label gezien. Mopar is de entiteit die verantwoordelijk is voor het beheer van reserveonderdelen voor de FCA-groep (Fiat - Chrysler - Alfa (en Jeep)). Hoewel het merk Mopar in sommige gevallen zijn eigen regelapparaten heeft ontworpen, gaat het in de meeste situaties om een samenwerking met partners zoals Continental of Bosch.
Wanneer het een samenwerking met Continental betreft, zijn de referenties op het label specifiek voor Mopar, wat de herkenning van het ECU-type op het eerste gezicht bemoeilijkt. Deze bijzonderheid kan de taak complexer maken voor gebruikers die snel het exacte model van de ECU proberen te identificeren.
Kefico
Net als Mopar is Kefico het ECU-merk dat geassocieerd wordt met de Kia/Hyundai-groep; het onderhoudt een nauwe samenwerking met Continental en Bosch voor de fabricage van zijn ECU's. Bij het onderzoeken van deze regelapparaten zult u systematisch een label vinden dat de naam van de ECU weergeeft. Neem bijvoorbeeld de SIM2K-510, deze is gebaseerd op Continental-technologie, terwijl de CPEGD3.20.1 gebaseerd is op Bosch-technologie, hoewel dit niet expliciet op het label wordt vermeld. Geen paniek, u zult deze specifieke referenties gemakkelijk terugvinden in de compatibiliteitslijst van AutoTuner.
ACDelco
ACDelco is een Amerikaans merk van auto-onderdelen dat eigendom is van General Motors (GM). Dit merk ontwerpt zijn eigen motorregelapparaten, die in veel Amerikaanse voertuigen te vinden zijn.
De nomenclatuur van ACDelco-regelapparaten is specifiek voor het merk, maar bevat systematisch het type ECU. Opgemerkt moet worden dat het ACDelco-logo niet altijd op de labels aanwezig is. In het bovenstaande voorbeeld is bijvoorbeeld alleen het logo van GM, het moederbedrijf van de groep, zichtbaar.
Ondanks het ontwerpen van hun eigen ECU's, heeft ACDelco echter ook partnerschappen gesloten met Bosch, met name voor dieselvoertuigen zoals de 2.0 CDTI, om maar een voorbeeld te noemen. Het is mogelijk om labels te vinden die zowel Bosch als ACDelco aangeven, wat verrassend kan lijken.
Opgemerkt moet worden dat u bij het zoeken naar compatibiliteit met AutoTuner mogelijk niet de vermelding "ACDelco E59" vindt, aangezien dit in werkelijkheid een EDC17C59 is die onder het merk ACDelco is geherlabeld. Er zijn ook andere Bosch-regelapparaten met referenties zoals E84 of T93.
Visteon
Visteon was een bedrijf gespecialiseerd in auto-elektronica. In 2005 creëerde Ford een holdingmaatschappij met de minder goed presterende divisies van Visteon, met als doel het merk nieuw leven in te blazen door contracten voor de fabricage van motorregelapparaten binnen te halen. Helaas werd de divisie motorregelapparaten van Visteon in 2010 stopgezet.
Gedurende deze relatief korte periode ontwikkelde Visteon voornamelijk ECU's voor Amerikaanse benzinevoertuigen. Er werden echter ook enkele diesel-ECU's geproduceerd, zoals de DCU-101 en DCU-102, die met name werden gebruikt in de Ford Transit 2.2/2.4 TDCI en in andere voertuigen zoals de Land Rover Defender.
Valeo, Johnson Controls en Sagem
In 2001 nam Johnson Controls, de Amerikaanse specialist in motorregelapparaten, Sagem over, een Frans bedrijf gespecialiseerd in auto-uitrusting. In 2005 was het Sagem, de Franse toeleverancier voor de automobielindustrie, die Johnson Controls overnam met als doel de motorelektronica-divisie in het bedrijf te integreren. Deze overname leidde tot een periode waarin regelapparaten werden gevonden die zowel het merk Johnson Controls (JCAE) als Valeo droegen, maar functioneel equivalent waren.
Vervolgens werden de regelapparaten van Valeo geïdentificeerd met de aanduiding "V" (bijv. V34), in plaats van de letter "J" die eerder werd gebruikt voor Johnson Controls-regelapparaten. Gelukkig biedt het lezen van de labels, ongeacht het merk, informatie over het type motorregelapparaat, wat het zoeken naar bedradingsschema's vergemakkelijkt. De nieuwste en bekendste ECU van Valeo is de VD56, die de 1.2 PureTech-motoren van Stellantis aanstuurt.
Magneti Marelli
Magneti Marelli, een Italiaanse toeleverancier met meer dan een eeuw geschiedenis, blijft motorregelapparaten leveren voor veel voertuigen, voornamelijk Italiaanse merken. Hoewel gerenommeerde merken en high-end motoren zich geleidelijk tot Bosch hebben gewend, rust Magneti Marelli vandaag de dag nog steeds Fiat-voertuigen met kleine cilinderinhoud uit, zoals de 1.4/2.0 MultiAir-motoren (bijv. 8GMF / MM10), evenals dieselbedrijfsvoertuigen zoals de Ducato (MJD9DF). Bovendien handhaaft Magneti Marelli een sterke aanwezigheid op het gebied van autosport, met name in de Formule 1.
Bij het onderzoeken van de labels van deze regelapparaten zult u merken dat de labelinformatie zeer volledig is. Opgemerkt moet worden dat het merk Magneti Marelli niet systematisch op de ECU wordt vermeld, maar u kunt ook referenties vinden zoals FPT (voor Fiat Powertrain Technology) of GM wanneer het regelapparaat wordt gebruikt op een voertuig van de GM-groep, zoals het geval is voor de 1.3 CDTI.
Denso
Denso, wiens naam "elektriciteit" betekent in het Japans, is een belangrijke speler in de auto-elektronica-industrie. Dit bedrijf was ooit eigendom van de Toyota-groep, en hoewel Toyota zijn belang heeft verminderd, is Denso nog steeds een belangrijke leverancier voor veel Japanse autofabrikanten, met name Toyota (vrijwel al zijn modellen), Mazda, Mitsubishi, Nissan, en werkt het ook samen met enkele Europese fabrikanten zoals Land Rover, Volvo en Opel, hoewel dit minder gebruikelijk is.
De belangrijkste moeilijkheid bij het lezen van de labels en OBD-identificaties van deze regelapparaten ligt in hun leesbaarheid en het gebrek aan logica in hun serienummers. Bij Toyota is er bijvoorbeeld een verscheidenheid aan regelapparaten met serienummers die niet noodzakelijkerwijs een voorspelbare logica volgen, wat hun identificatie kan bemoeilijken.
Hitachi
De laatste op de lijst is Hitachi Automotive Systems. Dit is een ECU die veel wordt gebruikt in Japanse voertuigen zoals Nissan, Infiniti en Honda, waarin Honda sinds 2019 een belang van 33% heeft. Sinds dat jaar is Hitachi omgedoopt tot Hitachi Astemo en omvat het ook Keihin-regelapparaten, die voornamelijk in Honda-voertuigen te vinden zijn.
Deze ECU wordt gebruikt in modellen zoals de Nissan GTR, evenals in de nieuwste generatie Renault Mégane en Alpine. Om het motorregelapparaat te identificeren, kan men over het algemeen het type ECU en een fabrikantspecifiek serienummer vinden. Dit is het absolute minimum qua leesbaarheid van het regelapparaat.
