En tant que professionnel, il est fort probable que vous ayez déjà été confronté à un problème de batterie lors de la reprogrammation d'un véhicule. On pourrait penser qu'une batterie de voiture devrait être suffisamment robuste pour supporter une session de reprogrammation, mais ce n'est malheureusement pas toujours le cas.
Sur la plupart des voitures, la tension nominale de la batterie est comprise entre 12,4 et 12,7 volts. Cependant, il existe différents types de batteries, notamment :
Batterie au plomb-acide : Il s'agit des batteries de voiture traditionnelles, qui utilisent un électrolyte liquide à base d'acide sulfurique et d'eau. Elles sont fiables et abordables, mais elles sont lourdes et ont une durée de vie limitée par rapport aux technologies plus récentes.
Batterie AGM (Absorbent Glass Mat) : Les batteries AGM sont également des batteries au plomb-acide, mais elles utilisent une technologie de séparation absorbante en verre mat pour retenir l'électrolyte. Elles sont plus légères que les batteries traditionnelles et résistent mieux aux décharges profondes. On les trouve souvent dans les véhicules haut de gamme et les systèmes start-stop.
Batterie au gel : Les batteries au gel sont une variante des batteries au plomb-acide, elles utilisent un électrolyte gélifié plutôt qu'un électrolyte liquide. Elles sont étanches, résistantes aux vibrations et aux températures extrêmes, et sont couramment utilisées dans les véhicules de loisirs et les véhicules tout-terrain.
Batterie au lithium-ion : Les batteries au lithium-ion sont de plus en plus populaires dans les véhicules modernes haut de gamme en raison de leur légèreté et de leur capacité à fournir une puissance élevée. Elles équipent fréquemment des véhicules sportifs tels que la Porsche 992 GT3. Cependant, il faut noter que ces batteries sont sensibles au froid et nécessitent une charge régulière via un stabilisateur de batterie si le véhicule n'est pas fréquemment utilisé.
Il est donc souvent difficile de déterminer le type et l'état de la batterie, car cela dépend de l'âge et de l'utilisation du véhicule. C'est pourquoi il est essentiel d'utiliser un chargeur de batterie puissant pour compenser le manque d'énergie lorsque vous effectuez une reprogrammation.
Consommation électrique
Lorsque vous activez un véhicule, la lumière du plafonnier s'allume, et quelques fonctions liées au système de divertissement s'initialisent. Ces consommateurs d'énergie n'ont généralement pas un gros impact sur la batterie, et le système de divertissement se coupe rapidement si le véhicule n'est pas sous tension. Cependant, lorsque vous mettez véritablement le véhicule sous tension, tous les systèmes et calculateurs s'allument, préparant la voiture au démarrage. C'est à ce moment que la batterie est fortement sollicitée par une consommation d'énergie considérable.
Cette forte consommation d'énergie entraîne une diminution progressive de la tension de la batterie, qui peut passer en dessous de 12 volts. Il est essentiel de noter que les nombreux calculateurs présents dans le véhicule fonctionnent à 12 volts, voire plus. Certains calculateurs, comme le calculateur ME2.8, nécessitent même une tension de plus de 12,5 volts pour être reprogrammés. Les spécifications du constructeur indiquent souvent qu'une tension de 13 volts est nécessaire pour une reprogrammation, et ce n'est pas un détail à négliger.
Choix du chargeur
Sur le marché, il existe une multitude de chargeurs de batterie à différents prix, ce qui peut rendre le choix difficile. Il est crucial de comprendre l'importance d'un chargeur puissant, qui se mesure principalement en termes d'intensité (exprimée en ampères, “A”) pour une tension donnée (exprimée en volts, “V”). Plus les consommateurs d'énergie sont nombreux et demandent beaucoup de puissance (exprimée en watts, “W”), plus l'intensité requise par la batterie augmente, parfois jusqu'à plus de 80A.
C'est pourquoi nous vous recommandons le chargeur GYS dans sa version 100-12 HF. Dans son mode “diagnostic”, il est l'un des rares chargeurs capables de fournir jusqu'à 100A d'intensité pour une tension allant jusqu’à 14 volts. Vous seriez surpris de constater que les valeurs peuvent être élevées, surtout si vous laissez des accessoires tels que les phares ou la climatisation activés.
De plus, le chargeur GYS 100-12 HF propose plusieurs modes, notamment un mode de maintien de charge qui peut s'avérer utile lorsque vous laissez les phares ou le plafonnier allumés pendant une exposition ou un salon.
Bien que le coût initial d'un chargeur puissant comme le GYS 100 puisse sembler élevé, nous vous déconseillons fortement d'opter pour un chargeur de moins de 100A, car il ne sera pas en mesure de répondre à toutes vos exigences en tant que préparateur de véhicules. Si l'on considère le coût d'un calculateur endommagé et l'immobilisation du véhicule en cas d'interruption de la reprogrammation due à un manque d'énergie, l'investissement dans un chargeur GYS se révèle rapidement rentable.
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