Que vous soyez novice dans le domaine de la reprogrammation moteur ou non, il est important de pouvoir reconnaître les différents calculateurs moteur (ECU : unités de contrôle électronique) dans ce domaine. Compte tenu de la diversité des calculateurs disponibles, il peut parfois être difficile de s'y retrouver. De plus, ces calculateurs ont évolué au fil du temps, tant sur le plan technique que sur le plan des propriétés.
Commençons par explorer différentes marques de calculateurs moteur afin de vous aider à sélectionner le bon ECU et de comprendre pourquoi ils portent certains noms.
Bosch
Bosch est un équipementier automobile de renommée mondiale, jouant un rôle incontournable dans l'industrie. Il est responsable de la production de la plupart des calculateurs présents dans les véhicules du monde entier et son expertise s'étend bien au-delà des calculateurs moteur. En effet, Bosch est largement reconnu pour sa contribution aux contrôleurs de sécurité tels que les airbags, les systèmes de freinage antiblocage (ABS) et les systèmes de stabilité électronique (ESP).
Pour identifier un calculateur Bosch, il suffit généralement d'examiner l'étiquette apposée sur ce dernier (ECU label). Il est intéressant de noter que de nombreux constructeurs automobiles allemands ont historiquement choisi de travailler en étroite collaboration avec Bosch. Pour illustrer cela, analysons l'étiquette d'un calculateur Bosch EDC17CP44.
Sur cette étiquette, vous pouvez clairement identifier que le calculateur appartient à la marque Bosch et est utilisé par le groupe VAG. Il convient de noter que VAG fournit une abondance d'informations détaillées concernant cet ECU ainsi que le moteur associé :
- Numéro Hardware Bosch : 0281016594
Le préfixe "0281" indique qu'il s'agit d'un calculateur destiné à un moteur diesel. Si le préfixe est "0261", alors il est associé à un moteur essence. - Type d'ECU : EDC17CP44
Cette information est souvent cruciale pour sélectionner le calculateur moteur approprié lors des opérations de lecture et d'écriture. - Numéro Hardware du constructeur : 7P0907401
Il s'agit de la référence spécifique au constructeur que l'on peut retrouver dans son catalogue de pièces. - Code moteur : CASA
Ce code moteur est propre à VAG et identifie le moteur particulier monté dans le véhicule. - 0007 :
Numéro de version software, spécifique à VAG. Il représente la version logicielle livrée lors de la production du calculateur, pouvant être mise à jour ou rétrogradée à l'aide de l'outil AutoTuner via la connexion OBD. - HW : H17
Il s'agit de la version matérielle ou architecture hardware du calculateur. À noter que certaines versions plus récentes, telles que les H80, ne peuvent pas être lues en mode bench, nécessitant une approche différente.
Cependant, il arrive parfois que les constructeurs soient moins généreux en termes d'annotations, ce qui nous laisse avec des informations plus succinctes, comme c'est le cas avec ce calculateur Bosch destiné aux véhicules BMW. Sur cette étiquette, on peut identifier clairement le numéro Bosch "0281013252" ainsi qu'un autre numéro spécifique à BMW, "DDE7801710". Dans de telles situations, il est impératif pour tout utilisateur de déterminer le type exact du calculateur, tel que "EDC17C06", afin de savoir quel câblage spécifique doit être appliqué pour accéder au contenu de l'ECU.
Pour vous simplifier la tâche, vous pouvez rechercher directement les références du calculateur moteur sur la plateforme AT Cloud une fois connecté : https://www.autotuner.cloud/toolbox.
. Cette ressource précieuse vous aidera à déchiffrer les informations limitées fournies par l'étiquette et à sélectionner le bon équipement et les procédures appropriées pour la reprogrammation de l'ECU de ce véhicule BMW.
Siemens VDO
Siemens VDO était autrefois un acteur incontournable sur le marché automobile, renommé pour son expertise dans les systèmes électroniques et électriques, notamment les systèmes d'injection électronique, les tableaux de bord électroniques et les systèmes de navigation. Cependant, son statut a changé car la division des calculateurs moteur Siemens VDO a été acquise par le géant Continental AG, qui se spécialisait à l'époque dans les pneus, les systèmes de freinage et d'autres composants automobiles.
Continental AG
En 2007, Continental AG a pris la décision stratégique d'acquérir Siemens VDO Automotive, une transaction évaluée à environ 11 milliards d'euros. Cette acquisition a marqué un tournant majeur dans l'industrie automobile, offrant à Continental l'opportunité de renforcer sa position en tant qu'équipementier automobile de premier plan. Elle a également permis d'enrichir considérablement le portefeuille de Continental en intégrant les technologies de pointe de Siemens VDO.
Au fil des années suivantes, les produits de Siemens VDO ont été progressivement intégrés dans la gamme de produits de Continental, donnant lieu à des calculateurs portant parfois l'étiquette Siemens et d'autres fois l'étiquette Continental, tout en conservant des références finales similaires. Cette coexistence de marques peut parfois prêter à confusion en ce qui concerne les appellations et les instructions.
Chez Volkswagen Auto Group (VAG), une nomenclature similaire à celle de Bosch a été adoptée pour maintenir une cohérence interne. Dans la grande majorité des cas, chez Continental, le nom du calculateur est clairement indiqué sur l'étiquette. C'est pourquoi nous n’avons pas élaboré de liste de référence spécifique pour ces calculateurs.
À noter qu'au sein de Continental, la division spécialisée dans les calculateurs moteurs portait initialement le nom de "Powertrain" et était dédiée aux solutions de groupe motopropulseur pour l'industrie automobile. En 2019, cette division a été rebaptisée Vitesco Technologies, marquant ainsi un tournant significatif dans l’histoire de Continental, qui se tourne de plus en plus vers les technologies électriques.
Vitesco Technologies
S'oriente principalement vers les moteurs électriques et les calculateurs destinés aux véhicules électriques, ce qui reflète clairement sa position sur le marché. Cependant, il est important de noter que la marque Vitesco est également présente dans les nouveaux calculateurs DME9 (essence de dernière génération) de la marque BMW. Cette situation nous ramène à un scénario similaire à celui que nous avons rencontré par le passé, où les calculateurs Simos 19.7 étaient initialement étiquetés "Continental" avant de passer à l'étiquette "Vitesco", tout en conservant une référence identique.
Delphi
Delphi Corporation est le résultat d'une scission de General Motors en 1999, créant ainsi une entreprise spécialisée dans la conception et la fabrication d'équipements pour l'industrie automobile. En 2017, Delphi Corporation a évolué pour donner naissance à deux entités distinctes : Delphi Technologies, qui était précédemment la division Powertrain, et Aptiv, qui correspondait à l'ancienne division Delphi Automotive.
Même aujourd'hui, Delphi continue d'équiper de nombreux véhicules, en particulier des véhicules diesel tels que le DCM6.2V (pour VAG) et le DCM7.1 (pour PSA), pour n'en citer que quelques-uns.
En ce qui concerne la lecture des calculateurs Delphi, le nom de l'ECU est systématiquement indiqué et vous trouverez également souvent des références spécifiques au constructeur automobile.
Il est à noter qu'en 2020, Delphi Technologies a été racheté par le géant américain Borg Warner. Malgré cette acquisition, le nom de Delphi continue d'être affiché sur les différents ECU, maintenant sous la bannière de Borg Warner, témoignant de la continuité de la marque et de son expertise dans le domaine de l'automobile.
Mopar
Vous avez probablement déjà repéré la référence Mopar sur une étiquette à un moment donné. Mopar est l'entité chargée de la gestion des pièces de rechange pour le groupe FCA (Fiat - Chrysler - Alfa (et Jeep)). Bien que la marque Mopar ait conçu ses propres calculateurs dans certains cas, dans la plupart des situations, il s'agit d'une collaboration avec des partenaires tels que Continental ou Bosch.
Lorsqu'il s'agit d'une collaboration avec Continental, les références affichées sur l'étiquette sont spécifiques à Mopar, ce qui complique la reconnaissance du type d'ECU au premier coup d'œil. Cette particularité peut rendre la tâche plus complexe pour les utilisateurs qui cherchent à identifier rapidement le modèle exact de l'ECU.
Kefico
Tout comme Mopar, Kefico est la marque de calculateur associée au groupe Kia/Hyundai, elle entretient une collaboration étroite avec Continental et Bosch pour la fabrication de ses ECU. Lors de l'examen de ces calculateurs, vous trouverez systématiquement une étiquette qui affiche le nom du calculateur. En prenant l'exemple du SIM2K-510, il est basé sur la technologie de Continental, tandis que le CPEGD3.20.1 est basé sur la technologie de Bosch, bien que cela ne soit pas spécifié explicitement sur l'étiquette. Pas de panique, vous retrouverez aisément ces références spécifiques dans la liste de compatibilité AutoTuner.
ACDelco
ACDelco est une marque américaine de pièces automobiles appartenant à la compagnie General Motors (GM). Cette marque conçoit ses propres calculateurs moteur, que l'on retrouve dans de nombreux véhicules américains.
La nomenclature des calculateurs ACDelco est spécifique à la marque, mais elle inclut systématiquement le type de calculateur. Il est à noter que le logo ACDelco n'est pas toujours présent sur les étiquettes. Par exemple, dans l'exemple ci-dessus, seul le logo de GM, la société mère du groupe, est visible.
Cependant, malgré la conception de leurs propres calculateurs, ACDelco a également établi des partenariats avec Bosch, notamment pour les véhicules diesel tels que le 2.0 CDTI, pour n'en citer qu'un exemple. Il est possible de trouver des étiquettes qui indiquent à la fois Bosch et ACDelco, ce qui peut sembler surprenant.
Il est à noter que lors de la recherche de compatibilité avec AutoTuner, vous ne trouverez peut-être pas la mention "ACDelco E59", car il s'agit en réalité d'un EDC17C59 rebadgé sous la marque ACDelco. Il existe également d'autres calculateurs Bosch portant des références telles que le E84 ou le T93.
Visteon
Visteon était une entreprise spécialisée dans l'électronique automobile. En 2005, Ford a créé une holding avec les divisions de Visteon qui fonctionnaient moins bien, dans le but de revitaliser la marque en obtenant des contrats pour la fabrication de calculateurs moteur. Malheureusement, la division des calculateurs moteurs de Visteon a été interrompue en 2010.
Pendant cette période relativement courte, Visteon a principalement développé des ECU destinés aux véhicules américains fonctionnant à essence. Cependant, quelques calculateurs diesel ont également été produits, tels que les DCU-101 et DCU-102, qui ont été utilisés notamment dans les Ford Transit 2.2/2.4 TDCI ainsi que dans d'autres véhicules comme le Land Rover Defender.
Valeo, Johnson Control et Sagem
En 2001, Johnson Controls, le spécialiste américain des calculateurs moteur, a acquis Sagem, une société française spécialisée dans l'équipement automobile. En 2005, c'est Sagem, l'équipementier automobile français, qui a racheté Johnson Controls dans le but d'intégrer la division électronique moteur à l'entreprise. Ce rachat a conduit à une période où l'on a trouvé des calculateurs portant à la fois la marque Johnson Controls (JCAE) et Valéo, mais équivalents sur le plan fonctionnel.
Par la suite, les calculateurs de Valéo ont commencé à être identifiés par l'appellation "V" (par exemple : V34), plutôt que par la lettre "J" qui était utilisée précédemment pour les calculateurs Johnson Controls. Heureusement, quelle que soit la marque, la lecture des étiquettes permet de trouver des informations sur le type de calculateur moteur, ce qui facilite la recherche des plans de câblage. Le dernier et le plus connu des ECUs de Valéo est le VD56, qui équipe les moteurs 1.2 PureTech de Stellantis.
Magneti Marelli
Magneti Marelli, un équipementier italien avec plus d'un siècle d'histoire, continue de fournir des calculateurs moteur pour de nombreux véhicules, principalement des marques italiennes. Bien que les marques de renom et les moteurs haut de gamme se soient progressivement tournés vers Bosch, Magneti Marelli équipe encore aujourd'hui des véhicules Fiat de petite cylindrée, tels que les moteurs 1.4/2.0 MultiAir (par exemple : 8GMF / MM10), ainsi que des utilitaires diesel comme le Ducato (MJD9DF). De plus, Magneti Marelli maintient une forte présence dans le domaine de la compétition automobile, notamment en Formule 1.
Lors de l'examen des étiquettes de ces calculateurs, vous remarquerez que la lecture de l'étiquette est très complète. Il est à noter que la marque Magneti Marelli n'est pas systématiquement indiquée sur l'ECU, mais vous pouvez également trouver des références telles que FPT (pour Fiat Powertrain Technology) ou GM lorsque le calculateur est utilisé sur un véhicule du groupe GM, comme c'est le cas pour le 1.3 CDTI.
Denso
Dont le nom signifie "électricité" en japonais, est un acteur majeur de l'industrie de l'électronique automobile. Cette entreprise a été autrefois détenue par le groupe Toyota, et bien que Toyota ait réduit sa participation, Denso est toujours un fournisseur clé pour de nombreux constructeurs automobiles japonais, notamment Toyota (pratiquement tous ses modèles), Mazda, Mitsubishi, Nissan et il collabore également avec quelques constructeurs européens tels que Land Rover, Volvo et Opel, bien que cela soit moins courant.
La principale difficulté lors de la lecture des étiquettes et des identifications en t OBD de ces calculateurs réside dans leur lisibilité et le manque de logique dans leurs numéros de série. Chez Toyota, par exemple, il existe une variété de calculateurs avec des numéros de série qui ne suivent pas nécessairement une logique prévisible, ce qui peut compliquer leur identification.
Hitachi
Le dernier de la liste est Hitachi Automotive Systems. Il s'agit d'un calculateur largement utilisé dans les véhicules japonais tels que Nissan, Infiniti et Honda, dont Honda possède une part de 33% depuis 2019. Depuis cette année, Hitachi est rebaptisé Hitachi Astemo et englobe également les calculateurs Keihin, que l'on trouve principalement dans les véhicules Honda.
Cet ECU est utilisé dans des modèles tels que la Nissan GTR, ainsi que dans les Renault Mégane et Alpine de dernière génération. Pour identifier le calculateur moteur, on peut généralement trouver le type de calculateur et un numéro de série spécifique au constructeur. Il s'agit du strict minimum en termes de lisibilité du calculateur.
